物流配送线路规划与设置的核心是车辆线路问题。在当前物流行业发展迅猛的环境中，车辆调度问题是电子商务的重要组成部分，是物流集约化发展、构建综合物流系统、建立现代调度指挥系统、发展智能交通运输系统的重要基础。
    卷烟商业企业的物流配送，有着其他行业物流配送不可比拟的优势——对客户的送货周期有较大的掌控力度，换句话说，我们有比较大的自由度将某一固定区域、固定对象的收货点进行规划，组织适当的行车路径，使车辆有序地经过这些收货点，从而达到我们的目的（如设备最少、行程最短、时间最快、费用最小等）。随着卫星定位，地理信息技术的发展完善，3G（GIS/GPS/GPRS）技术在物流配送线路规划中已得到充分利用，从而提高了物流经济效益，同时在运用过程中收集各类数据，为成本效率的综合分析提供重要的基础数据。

    一、经验式线路优化的弊端
   

    重庆市烟草公司物流分公司自2006年6月成立以来，就开始致力于线路规划、优化工作。从成立到2008年的一年半时间内，线路优化工作成绩斐然，在直接配送的范围内，从起初的使用的67台送货车下降至54台，同时配送量同期还上升了9.6万件，相当于4台车的年配送量。在这些成绩之后，可以明显地看出，通过人工判断来进行线路的优化，存在着较多的弊端。

    1、经验判断效能有限
    当时的线路规划、线路设计依赖于现有的营销系统的架构进行的设置，系统中对物流及配送线路提供的支持简单。配送域、送货线路、线路中的客户是固定的，每条线路的客户区域的排序是一种经验式、个人能力式的设计，线路规划、线路设置是否科学合理，完全取决于线路规划人员的经验和对客户位置、销量和道路交通的熟悉程度
    2、客户销量变化导致车辆装载变化
    由于线路固定，导致了当客户需求小于装载量，车辆利用率明显偏低，当客户需求大于装载量时，车辆必须分两次才能完成任务，则第二次的装载率更低。这种装载率表现出来的不平衡，是一种常态，导致车辆利用率不足，会导致同工种员工之间的心理不平衡，不利于对员工的绩效考核，企业效益的综合计算。
    3、优化工作周期太长
    依靠人工完成的线路规划工作，往往要经过五个步骤，第一是先对路线、客户、配送量做到心中有数的前提下确定调整思路；第二是从现有的营销系统中提取收集数据，征求该区域有经验驾驶员的意见，自己也需要去实际线路亲身体验，对客户的送货线路进行分离或合并，得到一个比较接近目标的线路规划方案；第三是和营销部门的沟通，要在物流成本降低的同时兼顾各个客户、营销部门之间的利益平衡，这种协调工作增强了对线路优化人员的能力要求；第四，形成最终方案，然后人工在营销系统中手工调整客户的线路和顺序，操作极为繁复；第五，新的线路运行之后一个月内，还要根据驾驶人员的意见对线路走向、客户顺序进行修正。这样一个过程下来，少则两个月，多则半年，耗费了较大的人力和时间。

    二、基于3G技术的重庆烟草地理信息资源系统
   

    1、关于3G概念
    本文所指3G，是指用于智能交通运用的GPS/GPRS/GIS技术。其中GPS(Global Positioning System)是全球定位系统的英文简称。GIS(Geographic Information System)是地理信息系统的英文简称。是将各种地理信息，如地形、河流、建筑、道路、位置、方向等，以一定格式和分类编码输入、处理、存储、输出，以满足应用需要的人－机交互信息系统。GPRS(General Packet Radio Service)是一种基于GSM系统的无线分组交换技术，是利用现有的无线语音网来进行数据传输的一种技术。将这三种技术的整合运用，则搭建了重庆烟草地理信息技术的基础技术平台。
    2、3G技术在卷烟物流配送中的运用
   （1）基于GIS配送线路优化
    卷烟配送的原则是由一个出发点到达多个分散的客户点的多点路径，多点则指所有客户的经营地址，这些信息点在系统实施优化之前需要进行采集，采集到经纬度信息构成了整个系统的基础数据。

    1.1配送区域的划分
    重庆烟草系统全市共有10万多零售商需要送货到户，第一批纳入GIS的主城8区客户也有2万多人。GIS运算的前提，是将配送区域进行划分，根据主城的地理环境划分为4个区域，每个区域五个工作日，每日一个区域内纳入GIS运算的客户基本在1000——1500个之间。
   
    1.2周期性线路优化
    配送区域确定之后，系统就会根据客户的经纬度信息、道路信息和客户之间的距离进行运算，得到一个排列序号。还要充分考虑到单行、双行、环线等诸多因素。在周期性线路优化完成之后，还需要人工的确认，例如天桥、隧道、小区、农贸市场等信息，是系统无法知道的，人工得加以划片，将某一区域的送货目的点进行定义，就会得到一条比较合理优化的送货线。

    1.3每日线路优化
    每日线路优化包括的具体业务；一是分车，根据本次零售商订单的卷烟数量，将一条整体的送货线路进行分段，保证除了最后一辆车，其余的车辆完全满载；二是车辆调度，日常情况下，可以用系统默认的车辆排序，也可加以人工干预。第三是每日线路优化，对每一辆车的的配送线路进行优化，计算出最合理的线路。
  
   （2） 基于GPRS的导航终端使用
    一般意义上的终端，都是基于GPS导航终端的使用，目的仅仅是导航。如果将GPRS结合进来，则可以将配送工作的整个流程纳入到系统的监控管理之内，例如从出库交接开始，就由配送人员在车载终端上进行确认，一直待续出库、到达每个零售商的确认、银行存款、回库驻车等一系列流程。。
   （3） 基于GPS的安全监控
    实施GIS，同时部署GPS的监控，是一般系统的普通做法，重要的是，GPS的监控结合车载终端,意义不仅仅在于安全，而是对整体配送流程的掌控、调度和指挥。
   （4）配送成本效率的综合分析
    配送的人力成本是固定的，其它两部分是车辆费用和配送费用，两种费用都是以车辆为载体运行的，系统以车辆和人为基本单元，整个配送过程中的车辆里程、油耗、路桥费、装卸费等各项费用，结合配送量及服务客户数等进行数据统计分析，可以得到一个单条卷烟在配送过程中各个构成环节中所产生的费用。同时，车载GPS终端传回的各个记录点，记录了整个送货的流程中每一个点，通过分析对比，可以发现问题所在，持续优化。  

三、重庆烟草GIS系统应用的意义
   

     1、卷烟物流迈向现代化的必由之路
   （1）烟草商业企业电子商务的完善和延伸
    重庆的GIS，接受前端各种资料信息，按信息种类分配传送至后端系统，系统完成线路优化、记录配送流程中，对配送过程的卷烟动态跟踪，是烟草商业企业电子商务的完善和延伸；同时，系统整合了零售商的地理信息，建立的一个综合的资源平台，可以为将来的销售、客户服务、专卖管理提供基础资源，有非常大的开放性和发展前景。
   （2）发挥集成物流的最大效应
    物流在规模上的集成，更容易发挥集成的效能，但集成是有度的，受到实物、场地、交通条件和综合成本的限制，特别是烟草行业，又受国企投资管理的制约，因此，单纯配送中心的集成合并，不如信息系统的集成。目前重庆物流架构的“一库四点”在统一的营销平台V3上应用得非常自如，GIS目前已经在主城8区推广使用，直接调度的是54台送货车，随着系统的不断推广，在全市送货线路整合在基础上运行，完全可以实现统一平台下的配送任务。
    2、轻松实现跨区域配送
    跨区域配送是卷烟配送中的一个难题，受到现有管理体系和营销区域的制约，抛开这些限制。从技术上而言，也受到道路交通、零售商地址熟悉程度的影响，。但在GIS的支持下，这种跨区的送货线路划分更为轻松容易，车辆调度更为轻松。
    3 、效益和效率的体现

    从目前重庆GIS实施的范围来看，优化后的线路和装载方式，整体装载率可以确保在95％——100％之间，从根本上解决了装载率的问题。据了解，2009年2月后，重庆主城8区原有54台车已精简3辆安排了其它任务。尤其值得一提的是在2月份的物流峰值期间，在GIS系统的管理和调度之下，系统通过GPRS将配送任务单和送货线路客户信息发送到送货车的车载终端，每个送货组在当日就能清楚次日的工作量及工作区域，提早对自己的工作时间作出安排。GPS导航，也能使不熟悉线路的配送人员准确将卷烟送达。优化的线路和调度方式使车辆装载率提高了35％，与未启用GIS的配送区域相比，送货趟次降低了67％，避免了不满载出行的现象，极大程度提高了工作效率。
    真正意义上的GIS物流，致力于在卷烟物流体的配送系中梳理、整合，建立一个统一、开放、竞争、有序、安全的物流配送体系，初步实现区域流通产业现代化和物流服务现代化。在社会效益上，既可以优化烟草行业的营销体系，又可以降低交易成本，优化经济增长模式，还能激活路、车、场（仓）所在区域的经济体内发达城市的先进生产力载体的扩散作用。

    四、对GIS系统应用的思考
   

 1、道路信息的有限性和实际情况变化性的矛盾
    从技术层面来说，保证某个区域的道路完整是没有问题的，但在道路属性上，系统功能就会出现欠缺，主要体现在两个方面：一是时效性上就会出现时间差，目前重庆正处于一个大规模的城市建设期，道路变化频繁，新增道路较多，交通管制随时出现，GIS本身的地图无法迅速跟上实际道路的变化，测绘、版权等相关法律条款的制约进一步延迟的地图更新；第二，重庆的山城地貌比较特殊，立交桥、隧道随处可见，GIS的信息处理是二维的，同一经纬度的送货地址，一旦出现在不同的海拔高度，系统就无法从地理信息上判断其道路属性。因此，系统优化的结果在局部和某些点上会出现误差。
    2、系统普遍适应性和不同环境复杂性的矛盾
    目前重庆烟草GIS的推广是在的主城推开的，作为主城，有道路交通复杂的劣势，但也有零售商位置集中的优势。而对于主城之外的区域，比如农村区域，道路相对简单，走向明显，但零售商较为分散，在保证车辆装载和线路优化之间就会存在矛盾。GIS系统还需要制定更多的优化策略，考虑诸多可以选择的条件，针对不同性质的区域进行有侧重的优化。
     3、客户服务的稳定性和系统运行灵活性的矛盾
GIS的实施，是在不牺牲配送服务质量的前提下进行的，但配送模式发生改变后，即便是客服质量没有改变，零售商仍然会希望每次送货都是同一个送货员，这和系统自动优化线路、分配任务、调度车辆是矛盾的；另一个方面，作为配送人员本身，虽然工作效率提高了，但仍然有部分配送人员愿意跟从前一样，固定线路和客户，不用操作GPS终端，从事简单机械的配送作业。