物流配送线路规划与设置的核心是车辆线路问题。在当前物流行业发展迅猛的环境中，车辆调度问题是电子商务的重要组成部分，是物流集约化发展、构建综合物流系统、建立现代调度指挥系统、发展智能交通运输系统的重要基础。
　　卷烟商业企业的物流配送，有着其他行业物流配送不可比拟的优势——对客户的送货周期有较大的掌控力度，换句话说，我们有比较大的自由度将某一固定区域、固定对象的收货点进行规划，组织适当的行车路径，使车辆有序地经过这些收货点，从而达到我们的目的（如设备最少、行程最短、时间最快、费用最小等）。随着卫星定位，地理信息技术的发展完善，3G（GIS/GPS/GPRS）技术在物流配送线路规划中已得到充分利用，从而提高了物流经济效益，同时在运用过程中收集各类数据，为成本效率的综合分析提供重要的基础数据。
　　一、经验式线路优化的弊端
　　重庆市烟草公司物流分公司自2006年6月成立以来，就开始致力于线路规划、优化工作。从成立到2008年的一年半时间内，线路优化工作成绩斐然，在直接配送的范围内，从起初的使用的67台送货车下降至54台，同时配送量同期还上升了9.6万件，相当于4台车的年配送量。在这些成绩之后，可以明显地看出，通过人工判断来进行线路的优化，存在着较多的弊端。
　　1、经验判断效能有限
　　当时的线路规划、线路设计依赖于现有的营销系统的架构进行的设置，系统中对物流及配送线路提供的支持简单。配送域、送货线路、线路中的客户是固定的，每条线路的客户区域的排序是一种经验式、个人能力式的设计，线路规划、线路设置是否科学合理，完全取决于线路规划人员的经验和对客户位置、销量和道路交通的熟悉程度
　　2、客户销量变化导致车辆装载变化
　　由于线路固定，导致了当客户需求小于装载量，车辆利用率明显偏低，当客户需求大于装载量时，车辆必须分两次才能完成任务，则第二次的装载率更低。这种装载率表现出来的不平衡，是一种常态，导致车辆利用率不足，会导致同工种员工之间的心理不平衡，不利于对员工的绩效考核，企业效益的综合计算。
　　3、优化工作周期太长
　　依靠人工完成的线路规划工作，往往要经过五个步骤，第一是先对路线、客户、配送量做到心中有数的前提下确定调整思路；第二是从现有的营销系统中提取收集数据，征求该区域有经验驾驶员的意见，自己也需要去实际线路亲身体验，对客户的送货线路进行分离或合并，得到一个比较接近目标的线路规划方案；第三是和营销部门的沟通，要在物流成本降低的同时兼顾各个客户、营销部门之间的利益平衡，这种协调工作增强了对线路优化人员的能力要求；第四，形成最终方案，然后人工在营销系统中手工调整客户的线路和顺序，操作极为繁复；第五，新的线路运行之后一个月内，还要根据驾驶人员的意见对线路走向、客户顺序进行修正。这样一个过程下来，少则两个月，多则半年，耗费了较大的人力和时间。
　　二、基于3G技术的重庆烟草地理信息资源系统
　　1、关于3G概念
　　本文所指3G，是指用于智能交通运用的GPS/GPRS/GIS技术。其中GPS(Global Positioning System)是全球定位系统的英文简称。GIS(Geographic Information System)是地理信息系统的英文简称。是将各种地理信息，如地形、河流、建筑、道路、位置、方向等，以一定格式和分类编码输入、处理、存储、输出，以满足应用需要的人－机交互信息系统。GPRS(General Packet Radio Service)是一种基于GSM系统的无线分组交换技术，是利用现有的无线语音网来进行数据传输的一种技术。将这三种技术的整合运用，则搭建了重庆烟草地理信息技术的基础技术平台。
　　2、3G技术在卷烟物流配送中的运用
　　（1）基于GIS配送线路优化
　　卷烟配送的原则是由一个出发点到达多个分散的客户点的多点路径，多点则指所有客户的经营地址，这些信息点在系统实施优化之前需要进行采集，采集到经纬度信息构成了整个系统的基础数据。
　　1.1配送区域的划分
　　重庆烟草系统全市共有10万多零售商需要送货到户，第一批纳入GIS的主城8区客户也有2万多人。GIS运算的前提，是将配送区域进行划分，根据主城的地理环境划分为4个区域，每个区域五个工作日，每日一个区域内纳入GIS运算的客户基本在1000——1500个之间。
　　1.2周期性线路优化
　　配送区域确定之后，系统就会根据客户的经纬度信息、道路信息和客户之间的距离进行运算，得到一个排列序号。还要充分考虑到单行、双行、环线等诸多因素。在周期性线路优化完成之后，还需要人工的确认，例如天桥、隧道、小区、农贸市场等信息，是系统无法知道的，人工得加以划片，将某一区域的送货目的点进行定义，就会得到一条比较合理优化的送货线。
　　1.3每日线路优化
　　每日线路优化包括的具体业务；一是分车，根据本次零售商订单的卷烟数量，将一条整体的送货线路进行分段，保证除了最后一辆车，其余的车辆完全满载；二是车辆调度，日常情况下，可以用系统默认的车辆排序，也可加以人工干预。第三是每日线路优化，对每一辆车的的配送线路进行优化，计算出最合理的线路。
　　（2） 基于GPRS的导航终端使用
　　一般意义上的终端，都是基于GPS导航终端的使用，目的仅仅是导航。如果将GPRS结合进来，则可以将配送工作的整个流程纳入到系统的监控管理之内，例如从出库交接开始，就由配送人员在车载终端上进行确认，一直待续出库、到达每个零售商的确认、银行存款、回库驻车等一系列流程。。
　　（3） 基于GPS的安全监控
　　实施GIS，同时部署GPS的监控，是一般系统的普通做法，重要的是，GPS的监控结合车载终端,意义不仅仅在于安全，而是对整体配送流程的掌控、调度和指挥。
　　（4）配送成本效率的综合分析
　　配送的人力成本是固定的，其它两部分是车辆费用和配送费用，两种费用都是以车辆为载体运行的，系统以车辆和人为基本单元，整个配送过程中的车辆里程、油耗、路桥费、装卸费等各项费用，结合配送量及服务客户数等进行数据统计分析，可以得到一个单条卷烟在配送过程中各个构成环节中所产生的费用。同时，车载GPS终端传回的各个记录点，记录了整个送货的流程中每一个点，通过分析对比，可以发现问题所在，持续优化。
　　三、重庆烟草GIS系统应用的意义
　　1、卷烟物流迈向现代化的必由之路
　　（1）烟草商业企业电子商务的完善和延伸
　　重庆的GIS，接受前端各种资料信息，按信息种类分配传送至后端系统，系统完成线路优化、记录配送流程中，对配送过程的卷烟动态跟踪，是烟草商业企业电子商务的完善和延伸；同时，系统整合了零售商的地理信息，建立的一个综合的资源平台，可以为将来的销售、客户服务、专卖管理提供基础资源，有非常大的开放性和发展前景。
　　（2）发挥集成物流的最大效应
　　物流在规模上的集成，更容易发挥集成的效能，但集成是有度的，受到实物、场地、交通条件和综合成本的限制，特别是烟草行业，又受国企投资管理的制约，因此，单纯配送中心的集成合并，不如信息系统的集成。目前重庆物流架构的“一库四点”在统一的营销平台V3上应用得非常自如，GIS目前已经在主城8区推广使用，直接调度的是54台送货车，随着系统的不断推广，在全市送货线路整合在基础上运行，完全可以实现统一平台下的配送任务。
        2、轻松实现跨区域配送
　　跨区域配送是卷烟配送中的一个难题，受到现有管理体系和营销区域的制约，抛开这些限制。从技术上而言，也受到道路交通、零售商地址熟悉程度的影响，。但在GIS的支持下，这种跨区的送货线路划分更为轻松容易，车辆调度更为轻松。
　　3 、效益和效率的体现
     从目前重庆GIS实施的范围来看，优化后的线路和装载方式，整体装载率可以确保在95％——100％之间，从根本上解决了装载率的问题。据了解，2009年2月后，重庆主城8区原有54台车已精简3辆安排了其它任务。尤其值得一提的是在2月份的物流峰值期间，在GIS系统的管理和调度之下，系统通过GPRS将配送任务单和送货线路客户信息发送到送货车的车载终端，每个送货组在当日就能清楚次日的工作量及工作区域，提早对自己的工作时间作出安排。GPS导航，也能使不熟悉线路的配送人员准确将卷烟送达。优化的线路和调度方式使车辆装载率提高了35％，与未启用GIS的配送区域相比，送货趟次降低了67％，避免了不满载出行的现象，极大程度提高了工作效率。
     真正意义上的GIS物流，致力于在卷烟物流体的配送系中梳理、整合，建立一个统一、开放、竞争、有序、安全的物流配送体系，初步实现区域流通产业现代化和物流服务现代化。在社会效益上，既可以优化烟草行业的营销体系，又可以降低交易成本，优化经济增长模式，还能激活路、车、场（仓）所在区域的经济体内发达城市的先进生产力载体的扩散作用。
　　四、对GIS系统应用的思考
　　1、道路信息的有限性和实际情况变化性的矛盾
　　从技术层面来说，保证某个区域的道路完整是没有问题的，但在道路属性上，系统功能就会出现欠缺，主要体现在两个方面：一是时效性上就会出现时间差，目前重庆正处于一个大规模的城市建设期，道路变化频繁，新增道路较多，交通管制随时出现，GIS本身的地图无法迅速跟上实际道路的变化，测绘、版权等相关法律条款的制约进一步延迟的地图更新；第二，重庆的山城地貌比较特殊，立交桥、隧道随处可见，GIS的信息处理是二维的，同一经纬度的送货地址，一旦出现在不同的海拔高度，系统就无法从地理信息上判断其道路属性。因此，系统优化的结果在局部和某些点上会出现误差。
　　2、系统普遍适应性和不同环境复杂性的矛盾
　　目前重庆烟草GIS的推广是在的主城推开的，作为主城，有道路交通复杂的劣势，但也有零售商位置集中的优势。而对于主城之外的区域，比如农村区域，道路相对简单，走向明显，但零售商较为分散，在保证车辆装载和线路优化之间就会存在矛盾。GIS系统还需要制定更多的优化策略，考虑诸多可以选择的条件，针对不同性质的区域进行有侧重的优化。
　　3、客户服务的稳定性和系统运行灵活性的矛盾
　　GIS的实施，是在不牺牲配送服务质量的前提下进行的，但配送模式发生改变后，即便是客服质量没有改变，零售商仍然会希望每次送货都是同一个送货员，这和系统自动优化线路、分配任务、调度车辆是矛盾的；另一个方面，作为配送人员本身，虽然工作效率提高了，但仍然有部分配送人员愿意跟从前一样，固定线路和客户，不用操作GPS终端，从事简单机械的配送作业。
从车辆改进谈行业轻物流发展
文/王凌峰
　　近年来，虽然中国烟草物流发展环境和条件不断改善，烟草物流业总体规模快速增长，烟草物流服务水平显著提高，但在“经济发展模式尚处转型阶段，产业布局不够完善”的当下，我国物流业的总体水平仍旧偏低，中国烟草在城市轻型公路烟草物流货运配送等领域存在的问题尤其突出。
　　在2009年召开的“中国城市轻物流研讨会”上，轻物流概念被首次提出，并引起广泛关注。业内专家介绍，城市轻物流是指规范化、专业化、现代化的轻型城市物流，是为城市终端需求服务的、以轻型快捷运输为特征的，道路货物运输。城市轻物流以商业配送，快递运输等经营业态为主。那么，何谓中国烟草城市配送轻物流？它是为城市烟草零售户终端需求服务，以轻型快捷运输为特征的现代化道路货运物流模式；是专业化、高效率的轻型城市烟草物流；是中国烟草城市物流最重要的组成部分，更是中国烟草现代城市物流的主要发展方向。
　　烟草城市轻物流不仅是行业物流体系中不可或缺的一环，同时也是“卷烟消费者最近”的物流环节，因此，发展烟草城市轻物流，对烟草行业的发展及卷烟消费者的生活具有极为重要的意义。
　　那么，如何发展城市轻物流？物流专家恽绵认为：“运输工具是物资流通中最基本的工具之一，其在城市配送物流中的作用是不可替代的，因此，要实现完善的城市轻物流，应该从专用车开始做起。”
　　中国烟草物流配车现状
　　目前，在我国烟草城市轻物流运营过程中，仍然普遍采用普通人货混装车辆或非改装的客运车辆，这样不仅不能满足专业化高效运输的要求，还给环保加大了压力，给城市交通安全带来了隐患。
　　在欧美的城市轻物流用车中，为了满足城市轻物流高效迅捷和城市环保的需要，普遍要求车辆的动力性能、承载性能、内部空间利用率、外观设计、排放标准等全面升级，目前来看，其全封闭的整体式厢货车已占到城市物流用车的90%以上。而在中国，这个比例还不到10%，这与我国发展物流业快速增长是很不匹配的，尤其是中国烟草的城市物流的货运车辆装备普遍都与国际化大都市的现代物流发展不相适应——配送车辆专用车少，普通车多，不适应中国烟草物流货运配送市场细分和专业化高效运输的要求。
　　在营运货运车辆中，厢式货车厢式总量程度与国际基本厢式化运输标准差距甚大。车辆技术水平总体较低，车辆自重高、能耗大，整车的利用系数低。同时，车辆尾气排放、外观标识等与现代化的城市均有较大差距。此外，政策方面的困扰依旧不少。道路货运企业总体上规模化、专业化、信息化程度差，运输效率低，治理政策相对滞后。而政策体系现对道路货运交通的治理上，同样并不适应城市物流的发展和变化频率。像对货运车辆实施相称严格的通行限制，对蓝牌照的小型货车额度长期停止投放市场等规定就亟待商榷，而大量“客车载货”就是对现有规定的明显冲撞。
　　新理念 、新特性、新标准、新意义
　　从中国烟草城市轻物流的货件标准、运输模式、行业要求等三个方面分析，城市轻物流具备small、smart、special这一“3S”特征，即轻型便捷、机动灵活、专业化程度高。详细来说，中国烟草城市轻物流所运送的货物重量较轻、体积较小、单位货件的包装规格具备一定标准化。同时，运输的距离较短、目的地较多，容易遭遇“城市交通拥堵、交通网络密布、突发事件”等比较复杂的物流环境，这就对物流运营中所需车辆、从业人员都提出了更高的专业化要求，尤其车辆，除不受城市交通法规限制，拥有良好密封性、环保性、美观度外，还要具备多功能性，满足不同货件的装卸和配送要求。具体主要表现在一下几个方面。
　　一是烟草配送车辆体型轻巧，容量适中，便于在城市中进行配送；二是配送车辆动力性要强，具备高度的机动性、灵活性，三是配送车辆应该具有良好的安全、密封性，同时还要环保、美观；四是为了满足城市物流环境，提升城市轻物流效率，城市轻物流专用车还应拥有多功能配置，有很强的专用性和自动化水平；四要考虑到城市内的货运需要，城市轻物流用车必须是满足城市货运法规限制，驾驶室与货仓之间相互分开，保证运输安全性，又要有良好的封闭性。
　　令人欣喜的是，在这方面，中国烟草配送车辆已经率先做出了尝试。早前中国烟草配送车辆基于城市轻物流理念，借鉴欧洲城市物流用车相关经验，设计了一款专门为城市轻物流量身订做的专用整体式厢式货车。这款车将厢式货车的密封性、安全性和轻型客车的美观、机动、环保等性能完美地结合，采用了依维柯先进的sofim发动机、欧Ⅲ排量，动力强劲，完全符合市区内使用。中国烟草配送车辆它可算是开辟了一个行业先河，甚至是目前最适合城市轻物流使用的高品质专业用车。
　　中国烟草城市轻物流专用车的升级和规范，不仅仅是烟草物流行业自己的事，它也是一件关乎民生的大事。中国烟草城市轻物流在配送建设方面，讲求高效率的“轻巧物流”，从车辆层面就杜绝了低端的“污染车”和粗笨的大货车。这将使一些些落后的、低产能的车辆逐渐被淘汰，使市政交通状况得到积极的改善。
　　同时，车辆的改进会促使配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。这样不仅可以有效地提高城市物流效率，减少物流过程中对物品的损坏，使卷烟产品可以更加快捷地送到消费者手中，降低卷烟消费者因购物花费的时间成本和金钱成本，并且可以提高卷烟产品的流通速度，增加销售量，推动企业的发展。
　　发展中国烟草配送城市轻物流，是大势所趋，也是利国利民的。中国烟草配送车辆城市轻物流必然“在改变城市现有的生存形态，让社会发展更健康，让中国烟草零售户和中国烟草物流配送企业更便利”方面，体现它的独有价值。